{"id":18935,"date":"2018-06-30T02:58:36","date_gmt":"2018-06-30T00:58:36","guid":{"rendered":"http:\/\/libcickekrizovatky.cz\/?p=18935"},"modified":"2018-06-30T02:58:36","modified_gmt":"2018-06-30T00:58:36","slug":"podel-reky-s-chuti-a-bezpecne","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/libcickekrizovatky.cz\/?p=18935","title":{"rendered":"Pod\u00e9l \u0159eky s chut\u00ed a bezpe\u010dn\u011b"},"content":{"rendered":"
\"Lib\u010dick\u00e9<\/a><\/div>\n

Vy\u0161lo v\u00a0ti\u0161t\u011bn\u00e9 podob\u011b Lib\u010dick\u00fdch k\u0159i\u017eovatek \u010d\u00edslo 2 \/ 2018.<\/em><\/p>\n

\u0158e\u010d bude o Vltavsk\u00e9 cyklostezce na na\u0161em lev\u00e9m b\u0159ehu Vltavy, kterou bychom r\u00e1di brzy vid\u011bli plnohodnotn\u011b a v cel\u00e9 d\u00e9lce vyzna\u010denou v map\u00e1ch. Stezku, po kter\u00e9 bychom mohli bezpe\u010dn\u011b doj\u00edt \u010di dojet jak do Prahy, tak i do Kralup a d\u00e1le.<\/p>\n

Ka\u017ed\u00fd, kdo n\u011bkdy jel z Lib\u010dic na kole pod\u00e9l \u0159eky, v\u00ed, \u017ee ob\u011bma sm\u011bry vede trasa ob\u010das ter\u00e9nem nep\u0159\u00edli\u0161 pohodln\u00fdm, m\u00edsty jde dokonce o j\u00edzdu s jistou d\u00e1vkou adrenalinu, kterou nejsp\u00ed\u0161 ocen\u00ed jen mu\u017ei \u010di sportovn\u011b zdatn\u00e9 d\u00e1my a d\u00edvky. Ostatn\u00ed se nec\u00edt\u00ed na \u00fazk\u00e9 stezce v t\u011bsn\u00e9 bl\u00edzkosti trati p\u0159\u00edli\u0161 bezpe\u010dn\u011b a komfortn\u011b.<\/p>\n

\"Cyklostezka\"<\/a><\/div>\n

Kvalitu stezky se v\u0161ak po mnoho let neda\u0159\u00ed zlep\u0161it, p\u0159itom po n\u00ed ve v\u0161edn\u00ed den projede nem\u00e1lo lid\u00ed do zam\u011bstn\u00e1n\u00ed do \u0159e\u017esk\u00fdch \u00fastav\u016f nebo d\u00e1le do\u00a0Roztok a do Prahy. O v\u00edkendech tudy svi\u0161t\u00ed ti, kte\u0159\u00ed si cht\u011bj\u00ed dop\u0159\u00e1t proj\u00ed\u017e\u010fku malebn\u00fdm vltavsk\u00fdm \u00fadol\u00edm. V\u0161ichni, kte\u0159\u00ed tudy proj\u00ed\u017ed\u011bj\u00ed, v\u0161ak na sebe v\u011bdom\u011b berou riziko plynouc\u00ed z\u00a0j\u00edzdy v\u00a0t\u011bsn\u00e9 bl\u00edzkosti trati, z \u00fazk\u00e9ho profilu cesti\u010dky i jej\u00edho \u010dlenit\u00e9ho kamenit\u00e9ho povrchu, kter\u00fd v\u00e1m \u017e\u00e1dnou chybu, kterou p\u0159i j\u00edzd\u011b ud\u011bl\u00e1te, neodpust\u00ed. Stezka nen\u00ed v\u016fbec uzp\u016fsobena pro b\u011b\u017enou a bezpe\u010dnou cyklistickou dopravu, nen\u00ed vhodn\u00e1 ani pro ofici\u00e1ln\u00ed vyzna\u010den\u00ed turistick\u00e9 cesty, proto\u017ee jej\u00ed trasa se zejm\u00e9na p\u0159ed \u017eelezni\u010dn\u00ed zast\u00e1vkou v\u00a0\u0158e\u017ei p\u0159ibli\u017euje a\u017e do dopravn\u00edho prostoru trati, kde by se ani chodci nem\u011bli b\u011b\u017en\u011b zdr\u017eovat. Pokud tudy chod\u00edte nebo jezd\u00edte, v\u00edte, \u017ee proj\u00ed\u017ed\u011bj\u00edc\u00ed vlak v\u00e1mi zacloum\u00e1 tak siln\u011b, \u017ee m\u00e9n\u011b zdatn\u00fd cyklista m\u016f\u017ee ztratit rovnov\u00e1hu a spadnout. Ofici\u00e1ln\u011b tudy na kole jezdit nem\u00e1me, nicm\u00e9n\u011b to je jen teorie. Re\u00e1ln\u011b je trasa frekventovan\u00e1 dost a dost, zv\u00fd\u0161en\u00ed kvality a bezpe\u010dnosti na t\u00e9to cest\u011b proto pova\u017eujeme za jeden z pil\u00ed\u0159\u016f na\u0161\u00ed dal\u0161\u00ed pr\u00e1ce pro m\u011bsto.<\/p>\n

P\u0159\u00edprava stavby p\u0159e\u0161lapuje na m\u00edst\u011b<\/h3>\n

Od doby m\u00e9ho p\u016fsoben\u00ed na lib\u010dick\u00e9m m\u011bstsk\u00e9m \u00fa\u0159adu, tedy p\u0159ibli\u017en\u011b p\u0159ed 8 lety, se p\u0159\u00edprava stavby neposunula d\u00e1l. Dokumentace pro \u00fazemn\u00ed \u0159\u00edzen\u00ed byla dokon\u010dena v roce 2009, o t\u00e9 doby St\u0159edo\u010desk\u00fd kraj, coby investor stavby, opakovan\u011b prodlu\u017euje platnost vydan\u00e9ho \u00fazemn\u00edho rozhodnut\u00ed. D\u016fvod\u016f, pro\u010d je stavba obt\u00ed\u017en\u011b realizovateln\u00e1, je hned n\u011bkolik. Komplikace se v\u00e1\u017e\u00ed p\u0159edev\u0161\u00edm k charakteru ter\u00e9nu v\u00a0tomto m\u00edst\u011b. Trasa v\u00a0\u00faseku z \u00daholi\u010dek do Letek v d\u00e9lce p\u0159ibli\u017en\u011b 1800 metr\u016f vede vltavsk\u00fdm \u00fadol\u00edm sev\u0159en\u00fdm z\u00a0obou stran skalami, m\u00edstem, kter\u00e9 je pohledov\u011b atraktivn\u00ed, ale pro stavbu slo\u017eit\u00e9. Prostor pro stezku je zde limitov\u00e1n z\u00a0jedn\u00e9 strany trat\u00ed z\u00a0druh\u00e9 pak \u0159ekou. \u017deleznice usazen\u00e1 u paty skal sah\u00e1 sv\u00fdm n\u00e1sypem v\u011bt\u0161inou a\u017e na b\u0159eh \u0159eky. Ka\u017ed\u00e1 dal\u0161\u00ed cesta, kter\u00e1 by zde m\u011bla vzniknout, proto mus\u00ed b\u00fdt bu\u010f nad trat\u00ed za\u0159\u00edznut\u00e1 do sk\u00e1ly, nebo pod n\u00ed p\u0159isypan\u00e1 k\u00a0\u017eelezni\u010dn\u00edmu n\u00e1spu. Jin\u00e9 technick\u00e9 \u0159e\u0161en\u00ed bude nutn\u011b je\u0161t\u011b finan\u010dn\u011b n\u00e1ro\u010dn\u011bj\u0161\u00ed.<\/p>\n

Dost\u00e1v\u00e1m se tak k\u00a0d\u016fvod\u016fm, pro\u010d p\u0159\u00edprava stavby st\u00e1le v\u00e1zne. Cyklostezka navr\u017een\u00e1 v\u00a0\u00faseku mezi \u00daholi\u010dkami a Letkami roz\u0161\u00ed\u0159en\u00edm n\u00e1spu trati zasahuje do ochrann\u00e9ho p\u00e1sma \u017eeleznice, v\u00a0n\u011bm\u017e si sv\u00e9 podm\u00ednky pro ochranu bezpe\u010dnosti provozu na trati klade Dr\u00e1\u017en\u00ed \u00fa\u0159ad. Vlastn\u00edk dr\u00e1\u017en\u00edch staveb, Spr\u00e1va \u017eelezni\u010dn\u00ed dopravn\u00ed cesty (S\u017dDC), zase po\u017eaduje pom\u011brn\u011b vysokou jednor\u00e1zovou \u00fahradu za v\u011bcn\u00e9 b\u0159emeno pro stavbu um\u00edst\u011bnou na sv\u00e9m pozemku. \u010c\u00e1stku v\u00a0\u0159\u00e1du n\u011bkolika stovek tis\u00edc korun St\u0159edo\u010desk\u00fd kraj zat\u00edm odm\u00edt\u00e1 akceptovat.<\/p>\n

Ochrann\u00e9 p\u00e1smo \u017eeleznice<\/i><\/b>: \u00fazem\u00ed do vzd\u00e1lenosti 60 m od osy krajn\u00ed koleje. Ka\u017ed\u00e1 stavba v\u00a0n\u011bm navrhovan\u00e1 podl\u00e9h\u00e1 schv\u00e1len\u00ed Dr\u00e1\u017en\u00edho \u00fa\u0159adu a S\u017dDC.<\/i><\/p>\n

\"Cyklostezka\"<\/a><\/div>\n

U\u017eovka vy\u017eaduje u\u017e\u0161\u00ed cyklostezku<\/h3>\n

Stavba se sou\u010dasn\u011b nach\u00e1z\u00ed v z\u00e1plavov\u00e9m \u00fazem\u00ed, dokonce zasahuje do jeho aktivn\u00ed z\u00f3ny, do povolovac\u00edho procesu tak se sv\u00fdmi podm\u00ednkami vstupuje rovn\u011b\u017e Povod\u00ed Vltavy a vodopr\u00e1vn\u00ed \u00fa\u0159ad. A aby omezuj\u00edc\u00edch faktor\u016f nebylo m\u00e1lo, proch\u00e1z\u00ed stavba \u00fazem\u00edm s prok\u00e1zan\u00fdm v\u00fdskytem zvl\u00e1\u0161t\u011b chr\u00e1n\u011bn\u00fdch druh\u016f \u017eivo\u010dich\u016f (potk\u00e1me tu nap\u0159. je\u0161t\u011brku obecnou, ropuchu obecnou, u\u017eovku obojkovou i podplamatou, skokana zelen\u00e9ho i sk\u0159ehotav\u00e9ho \u010di led\u0148\u00e1\u010dka \u0159\u00ed\u010dn\u00edho), jejich\u017e ochranu p\u0159edepisuje z\u00e1kon o ochran\u011b p\u0159\u00edrody a krajiny. Aby mohla b\u00fdt stavba v\u016fbec povolena a aby byl ochr\u00e1n\u011bn p\u0159irozen\u00fd v\u00fdskyt chr\u00e1n\u011bn\u00fdch \u017eivo\u010dich\u016f, bylo povolen\u00ed podm\u00edn\u011bno omezen\u00edm maxim\u00e1ln\u00ed \u0161\u00ed\u0159ky cyklostezky na pouh\u00e9 dva metry a niveletou vozovky na \u00farovni hladiny \u0159eky max. p\u0159i Q2, tj. p\u0159i hladin\u011b dvoulet\u00e9 povodn\u011b. Obvykl\u00e1 \u0161\u00ed\u0159ka cyklostezky p\u0159itom b\u00fdv\u00e1 nejm\u00e9n\u011b t\u0159i metry (1,5 m pro ka\u017ed\u00fd j\u00edzdn\u00ed pruh), dvoumetrov\u00e1 \u0161\u00ed\u0159e nen\u00ed pro obousm\u011brnou j\u00edzdu cyklist\u016f dostate\u010dn\u00e1 a provoz bude muset b\u00fdt nejsp\u00ed\u0161 usm\u011brn\u011bn dopravn\u00edm zna\u010den\u00edm. Cyklostezka navr\u017een\u00e1 na \u00farovni dvoulet\u00e9 povodn\u011b m\u016f\u017ee b\u00fdt sice p\u0159\u00edle\u017eitostn\u011b zaplavov\u00e1na vodou, na druhou stranu bude m\u00e9n\u011b n\u00e1kladn\u00e1, proto\u017ee bude vy\u017eadovat men\u0161\u00ed objem materi\u00e1lu, kter\u00fd bude nutn\u00e9 transportovat po \u0159ece a postupn\u011b navr\u0161it k n\u00e1spu trati.<\/p>\n

Aktivn\u00ed z\u00f3na z\u00e1plavov\u00e9ho \u00fazem\u00ed:<\/b> V aktivn\u00ed z\u00f3n\u011b jsou zak\u00e1z\u00e1ny jak\u00e9koliv stavby s v\u00fdjimkou staveb vodn\u00edch d\u011bl a staveb nezbytn\u00e9 dopravn\u00ed a technick\u00e9 infrastruktury.<\/em><\/p>\n

Pr\u016fjezd are\u00e1lem \u0161roub\u00e1rny?<\/h3>\n

Projekt, kter\u00fd le\u017e\u00ed v\u00a0archivu lib\u010dick\u00e9ho stavebn\u00edho \u00fa\u0159adu, je prozat\u00edm nakreslen jen na okraj Letek, zhruba k podchodu pod trat\u00ed, kde stezka navazuje na ulici ulici Pod Vini\u010dkou. V\u0161ichni, kte\u0159\u00ed by tudy m\u011bli p\u0159ij\u00ed\u017ed\u011bt, budou, stejn\u011b jako dosud, navedeni dovnit\u0159 do m\u011bsta, na komunikace ur\u010den\u00e9 p\u0159edev\u0161\u00edm pro auta. Tudy by, dle m\u00e9ho n\u00e1zoru sp\u00ed\u0161 jezdit nem\u011bli, nicm\u00e9n\u011b jin\u00e1 volba v\u00a0tuto chv\u00edli nen\u00ed.<\/p>\n

Cyklostezka s\u00a0vylou\u010den\u00fdm provozem aut p\u0159itom nen\u00ed nere\u00e1ln\u00e1. M\u011bsto vlastn\u00ed v\u00a0Letk\u00e1ch n\u011bkolik pozemk\u016f, kter\u00e9 by veden\u00ed stezky umo\u017enilo, \u00faskal\u00edm jsou ale pozemky pod\u00e9l \u0159eky, kter\u00e9 jsou v rukou soukrom\u00fdch vlastn\u00edk\u016f. Po vy\u0159e\u0161en\u00ed majetkopr\u00e1vn\u00edho vypo\u0159\u00e1d\u00e1n\u00ed, co\u017e je proces, kter\u00fd prob\u00edh\u00e1 t\u00e9m\u011b\u0159 u v\u0161ech dopravn\u00edch staveb, by bylo mo\u017en\u00e9 stezku v\u00e9st v\u00a0cel\u00e9 d\u00e9lce pod trat\u00ed a plynule dojet a\u017e k\u00a0are\u00e1lu \u0161roub\u00e1ren. Je na veden\u00ed m\u011bsta, aby se v\u00a0t\u00e9to v\u011bci v\u00edce anga\u017eovalo a pokusilo se s\u00a0vlastn\u00edky jednat a smluvn\u011b zajistit souhlasy pro realizaci stavby nebo je\u0161t\u011b l\u00e9pe pot\u0159ebn\u00e9 \u010d\u00e1sti pozemk\u016f odkoupit.<\/p>\n

Situace se nyn\u00ed zd\u00e1 b\u00fdt p\u0159\u00edzniv\u011bj\u0161\u00ed i v\u00a0are\u00e1lu \u0161roub\u00e1ren. Zde se z\u0159ejm\u011b schyluje k\u00a0z\u00e1sadn\u00edm zm\u011bn\u00e1m v\u00a0jejich budouc\u00edm vyu\u017e\u00edv\u00e1n\u00ed. Prom\u011bna je zat\u00edm p\u0159edznamen\u00e1na zm\u011bnou vlastn\u00edka severn\u00ed \u010d\u00e1sti are\u00e1lu, tedy v bl\u00edzkosti n\u00e1dra\u017e\u00ed. Nov\u00fd vlastn\u00edk pozemk\u016f, spole\u010dnost PeluPro s.r.o, je velmi naklon\u011bn propojen\u00ed sv\u00fdch pozemk\u016f s Vltavskou cyklostezkou a po\u010d\u00edt\u00e1 s\u00a0t\u00edm, \u017ee do p\u0159ipravovan\u00e9ho projektu p\u0159estavby \u0161roub\u00e1rensk\u00e9ho brownfieldu zahrne jak pr\u016fjezd pro cyklisty, tak i napojen\u00ed trasy d\u00e1le na n\u00e1plavku. Cyklostezku ch\u00e1pe jako pozitivn\u00ed prvek, kter\u00fd n\u00e1m p\u0159ibl\u00ed\u017e\u00ed p\u0159\u00edrodn\u00ed prost\u0159ed\u00ed \u0159eky a umo\u017en\u00ed snaz\u0161\u00ed dopravu do sousedn\u00edch obc\u00ed. Cyklostezku vn\u00edm\u00e1 tak\u00e9 jako p\u0159\u00edle\u017eitost, jak udr\u017eet a roz\u0161\u00ed\u0159it slu\u017eby, kter\u00e9 se v prostoru \u0161roub\u00e1rny r\u00fdsuj\u00ed. Kvalitn\u011bj\u0161\u00ed a v\u011bt\u0161\u00ed nab\u00eddku slu\u017eeb, t\u0159eba v pohostinstv\u00ed, jist\u011b uv\u00edtaj\u00ed i m\u00edstn\u00ed. A podobn\u011b to vn\u00edm\u00e1me i my v na\u0161em Lib\u010dick\u00e9m ob\u010dansk\u00e9m spolku LOS.<\/p>\n

I u soused\u016f se sna\u017e\u00ed cyklisty podporovat. V nedalek\u00fdch Roztok\u00e1ch pokra\u010duj\u00ed s postupn\u00fdm odv\u00e1d\u011bn\u00edm cyklodopravy mimo frekventovan\u00e9 silnice, v\u00a0posledn\u00ed dob\u011b se \u0159e\u0161\u00ed \u00fasek cyklostezky pod z\u00e1mkem. \u010c\u00e1st vedouc\u00ed do Sedlce v\u0161ak zat\u00edm z\u016fstane v\u00a0kritick\u00e9m \u00faseku obch\u00e1zej\u00edc\u00edm ostroh sk\u00e1ly nejsp\u00ed\u0161 beze zm\u011bny, proto\u017ee i zde p\u016fjde o vysok\u00e9 finan\u010dn\u00ed n\u00e1klady. V tomto\u00a0m\u00edst\u011b je i st\u00e1vaj\u00edc\u00ed silnice z\u00a0d\u016fvodu st\u00edsn\u011bn\u00fdch podm\u00ednek z\u00fa\u017een\u00e1 a provoz na n\u00ed limitov\u00e1n rychlost\u00ed 30 km\/h. \u00dasek se v\u0161ak nach\u00e1z\u00ed na \u00fazem\u00ed Prahy, a t\u00edm p\u00e1dem je pot\u0159eba koordinovat postup s\u00a0dal\u0161\u00edm siln\u00fdm subjektem.<\/p>\n

Bu\u010fme aktivn\u00ed<\/h3>\n

Letos na ja\u0159e to vypadalo, \u017ee se ledy u\u017e opravdu pohnou. St\u0159edo\u010desk\u00fd kraj toti\u017e vyhl\u00e1sil v\u00fdb\u011brov\u00e9 \u0159\u00edzen\u00ed na dopracov\u00e1n\u00ed projektov\u00e9 dokumentace cyklostezky v \u00faseku \u00daholi\u010dky \u2013 Lib\u010dice do f\u00e1ze dokumentace ke stavebn\u00edmu povolen\u00ed. Bohu\u017eel nena\u0161el \u017e\u00e1dn\u00e9ho odv\u00e1\u017een\u00e9ho zpracovatele.<\/p>\n

Kl\u00ed\u010dov\u00fdm krokem procesu vedle technick\u00fdch detail\u016f projektu a vymezen\u00ed jasn\u00fdch podm\u00ednek ze strany provozovatele dr\u00e1hy, Povod\u00ed Vltavy a ochrany p\u0159\u00edrody je dosa\u017een\u00ed shody s vlastn\u00edky pozemk\u016f, po nich\u017e by stezka mohla v\u00e9st. Pak u\u017e zb\u00fdv\u00e1 \u201ejen\u201c sehnat dostatek finan\u010dn\u00ed prost\u0159edk\u016f na realizaci stavby. P\u0159esto\u017ee n\u00e1klady na stavbu jsou opravdu astronomick\u00e9, v\u011b\u0159\u00edme, \u017ee finan\u010dn\u00ed zdroje se naj\u00edt daj\u00ed. Nem\u016f\u017eeme je v\u0161ak hledat v na\u0161em m\u011bstsk\u00e9m rozpo\u010dtu, bude nutn\u00e9 \u017e\u00e1dat o finan\u010dn\u00ed podporu z krajsk\u00fdch, n\u00e1rodn\u00edch nebo evropsk\u00fdch fond\u016f.<\/p>\n

\u0158\u00edzen\u00ed projektu se sice v\u011bnuje St\u0159edo\u010desk\u00fd kraj, ten bude s nejv\u011bt\u0161\u00ed pravd\u011bpodobnost\u00ed tak\u00e9 investorem stavby, veden\u00ed na\u0161\u00ed obce by ale nem\u011blo rezignovat na aktivitu. Naopak, jsme to my, koho chyb\u011bj\u00edc\u00ed \u00fasek cyklostezky tr\u00e1p\u00ed mo\u017en\u00e1 nejv\u00edc a kdo by z dokon\u010den\u00ed mohl profitovat. Veden\u00ed m\u011bsta by proto m\u011blo vystupovat aktivn\u011b, hledat \u0159e\u0161en\u00ed, komunikovat a jednat s partnery a vyjedn\u00e1vat si jejich podporu. Podporu jist\u011b najde u sousedn\u00edch \u00daholi\u010dek, kter\u00e9 stejn\u011b jako my o dobudov\u00e1n\u00ed cyklostezky stoj\u00ed, a stejn\u011b tak u dobrovoln\u00fdch svazk\u016f obc\u00ed, zejm\u00e9na DSO \u00dadol\u00ed Vltavy, sdru\u017euj\u00edc\u00ed obce pod\u00e9l toku Vltavy.<\/p>\n

Cyklostezka je jednou z na\u0161ich priorit<\/h3>\n

Pevn\u011b v\u011b\u0159\u00edme, \u017ee se n\u00e1m poda\u0159\u00ed z\u00edskat v podzimn\u00edch volb\u00e1ch siln\u011bj\u0161\u00ed mand\u00e1t, budeme m\u00edt p\u0159\u00edle\u017eitost v\u00a0p\u0159\u00ed\u0161t\u00edch letech spojit s\u00edly s\u00a0dal\u0161\u00edmi subjekty a spole\u010dn\u011b sm\u011b\u0159ovat energii k\u00a0podpo\u0159e dobudov\u00e1n\u00ed cyklostezky, kterou pova\u017eujeme za jednu z prioritn\u00edch staveb pro Lib\u010dice. Sou\u010dasn\u011b uv\u00edt\u00e1me v\u0161echny podn\u011bty, kter\u00e9 V\u00e1s jako u\u017eivatele cyklostezek napadnou a kter\u00e9 bychom mohli v\u00a0souvislosti s\u00a0p\u0159\u00edpravou stavby vyu\u017e\u00edt. Sv\u00e9 koment\u00e1\u0159e m\u016f\u017eete ps\u00e1t pod webovou verzi tohoto \u010dl\u00e1nku.<\/p>\n

\"Petra<\/a><\/div>\n

Ing. Petra Pele\u0161kov\u00e1,<\/strong><\/span>
\nzastupitelka za Lib\u010dick\u00fd ob\u010dansk\u00fd spolek LOS, stavebn\u00ed in\u017een\u00fdrka pracuj\u00edc\u00ed na stavebn\u00edm \u00fa\u0159ad\u011b. Zastupuje spolek na jedn\u00e1n\u00edch s developery a pod\u00edl\u00ed se na p\u0159ipom\u00ednkov\u00e1n\u00ed jejich z\u00e1m\u011br\u016f. D\u00e1le se v\u011bnuje \u00fazemn\u00edmu pl\u00e1nu, v r\u00e1mci p\u0159\u00edpravy strategick\u00fdch dokument\u016f je \u010dlenkou komise pro zpracov\u00e1n\u00ed urbanistick\u00e9 studie a pracovn\u00ed skupiny pro dopravu, infrastukturu, v\u00fdstavbu a bydlen\u00ed. Nov\u011b tak\u00e9 spolupo\u0159\u00e1d\u00e1 farm\u00e1\u0159sk\u00fd trh u Kotelny v are\u00e1lu lib\u010dick\u00e9 \u0161roub\u00e1rny. V letech 2005-2010 pracovala na spr\u00e1v\u011b majetku M\u011b\u00da Lib\u010dice nad Vltavou.<\/em> <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Vy\u0161lo v\u00a0ti\u0161t\u011bn\u00e9 podob\u011b Lib\u010dick\u00fdch k\u0159i\u017eovatek \u010d\u00edslo 2 \/ 2018. \u0158e\u010d bude o Vltavsk\u00e9 cyklostezce na na\u0161em lev\u00e9m b\u0159ehu Vltavy, kterou bychom r\u00e1di brzy vid\u011bli plnohodnotn\u011b a v cel\u00e9 d\u00e9lce vyzna\u010denou v map\u00e1ch. Stezku, po kter\u00e9 bychom mohli bezpe\u010dn\u011b doj\u00edt \u010di dojet jak do Prahy, tak i do Kralup a d\u00e1le. Ka\u017ed\u00fd, kdo n\u011bkdy jel z Lib\u010dic na kole pod\u00e9l \u0159eky, v\u00ed, \u017ee ob\u011bma sm\u011bry […]<\/p>\n","protected":false},"author":22,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[885,384,4,322],"tags":[419,944],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/libcickekrizovatky.cz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/18935"}],"collection":[{"href":"https:\/\/libcickekrizovatky.cz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/libcickekrizovatky.cz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/libcickekrizovatky.cz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/libcickekrizovatky.cz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=18935"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/libcickekrizovatky.cz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/18935\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":18967,"href":"https:\/\/libcickekrizovatky.cz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/18935\/revisions\/18967"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/libcickekrizovatky.cz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=18935"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/libcickekrizovatky.cz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=18935"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/libcickekrizovatky.cz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=18935"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}